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AID创办于一年半以前，目前约有150名员工，总部位于慕尼黑，大约有12辆无人驾驶测试车在公共道路上运行。多数测试车都是大众高尔夫掀背车，这也表明AID成为大众集团旗下各大品牌的重要城市自动驾驶技术供应商。AID CTO亚历山大·哈格（Alexandre Haag）表示，AID对奥迪的意义跟Cruise对通用汽车的意义以及Argo对福特的意义相同。不同的是，奥迪并没有对外收购，而是从头组建了自己的无人驾驶团队。

责任编辑：赵慧芳“显示技术发展迭代周期长，需要前瞻性和基础技术的长期积累。相对于其他技术，OLED具备未来显示的特性。”维信诺CEO张德强接受中国证券报记者专访时表示，“当前OLED应用还处于发展初期，即将迎来爆发阶段。5G商用催化万物互联提速，尤其是柔性屏将有更多应用空间。”

据悉，9月22日，北京公交集团率先在北京南站试点开通了“合乘”定制公交。“合乘”定制公交依托定制公交App和微信小程序，将具有相同出行方向、相近出行时间的乘车需求，按照线上预约、合乘出行的方式，向乘客提供定制化、准门到门的公交出行服务。在北京站、北京西站开通的“合乘”定制公交服务，以后返京回家和去往火车站乘车的市民都可以预约乘车。

青岛海尔：实控人之一致行动人增持近5700万元 拟继续增持青岛海尔公告，公司实控人海尔集团的一致行动人海创智8月1日增持了336万股公司股份，增持均价16.93元，增持金额5689.49万元。海创智拟在未来12个月内继续增持公司股份，累计增持金额不低于2.7亿元，且不超过公司总股本的2%（含本次增持）。

巴曙松：我还想问一下大华银行的张总，现在世界范围内实际上已然形成了两个对全球化的看法，一个是今天我们大家都谈到的合作、共赢、沟通，我们叫做政策沟通、贸易畅通、设施连通。还有一种是相对的隔离、贸易保护，比如本国优先、排外。这个形成慢慢促使全球的经济体，可能贸易成本会上升，在这样一个慢慢变得有一点程度分化的背景下，这些沿线的经济体是怎么平衡不同的趋势？比如新加坡要做出这样一个平衡很不容易，我们撇开政治因素你是一个银行家，在全球都有分支机构，面对这样一个对于全球化的不同看法，以及采取的不同措施，你作为一家金融机构的管理者，怎么去平衡这种不同的大的经济体或者不同的政策导向呢？

2018年第一季度，小米互联网服务收入为32.31亿元，毛利21.19亿元，毛利率达到了65.58%，毛利占比达到40%，再次超过了智能手机，互联网服务已经成为重要获利来源。此前，公司的互联网服务毛利占比更会近乎公司一半的毛利，此次互联网服务毛利占比再度超越智能手机毛利占比，凸显公司的互联网属性。